نکاتی چند پیرامون سیلندرهای تنفسی کامپوزیتی نوع چهار

 

در مقالات قبلی سعی شد تقریبا تمامی موارد کاربردی و عملی و همچنین ضرورت آزمون و بازرسی دوره‌ای سیلندرهای کامپوزیتی تنفسی نوع سه بررسی گردد که علت این امر وفور سیلندرهای کامپوزیتی تنفسی نوع سه در کشور و کاربرد روزافزون آنها می‌باشد. اما چندی است که ورود سیلندرهای کامپوزیتی تنفسی نوع چهار نیز به داخل کشور رونق پیدا کرده است. از این رو ضروری دیده شد تا خصوصیات مهم و کاربردی و نکات مورد نظر در آزمون و بازرسی دوره‌ای این نوع از سیلندرها نیز بررسی گردد.

همانطور که قبلا بحث شد، سیلندرهای تنفسی کامپوزیتی نوع سه دارای یک لایه داخلی نازک آلومینیومی بوده که بر روی آن الیاف کربن و سپس الیاف شیشه پیچیده شده است. لایه داخلی نازک آلومینیومی فقط جهت آب‌بندی گاز داخل سیلندر مورد استفاده قرار می‌گیرد و استحکام سیلندر از الیاف پیچیده شده به دور آن حاصل می‌گردد. دقیقا به جهت حضور همین لایه داخلی نازک آلومینیومی می‌باشد که سیلندرهای تنفسی کامپوزیتی نوع سه معمولا دارای عمر مفیدی حدود ۱۵، ۲۰ یا ۳۰ سال می‌باشند. علت این عمر مفید محدود، ایجاد تدریجی ترک‌های مویی در لایه نازک آلومینیومی پس از اتمام عمر مفید آن و در نتیجه ایجاد نشتی در سیلندر است.

حال این سوال مطرح است که چرا این لایه داخلی باید تا این حد نازک باشد که پس از اتمام عمر مفید آن دچار ترک‌خوردگی گردد؟

جواب این سوال در نیاز به سبک‌بودن این نوع سیلندرها است زیرا که فلسفه وجودی سیلندرهای کامپوزیتی “نسبت استحکام به وزن بسیار بالای آنها” با توجه به کاربردشان (معمولا سیلندر در پشت افراد بسته شده، از این رو لازم است تا فرد چابکی و سرعت خود را با داشتن وزن کم در پشت خود حفظ کند) می‌باشد. بنابراین شاید بتوان با ضخیم‌تر کردن لایه داخلی آلومینیومی، بر عمر سیلندر افزود ولی این کار با فلسفه وجودی سیلندرهای کامپوزیتی مغایرت دارد. از این رو چند سالی است که بحث تولید سیلندرهای تنفسی کامپوزیتی نوع چهار (تمام کامپوزیتی) عملی گردیده است. تفاوت اصلی این نوع سیلندرها با سیلندرهای نوع سه، حذف لایه داخلی آلومینیومی و جایگزینی آن با یک لایه داخلی پلیمری می‌باشد. این عمل نه تنها خطر ترک‌خوردگی فلز را از بین می‌برد بلکه به سبک‌تر‌شدن سیلندر نیز کمک کرده و در راستای فلسفه تولید سیلندرهای کامپوزیتی می‌باشد. در نتیجه، این سیلندها برخلاف سیلندرهای نوع سه، دارای محدودیت عمری نیستند. اما این کار حساسیت‌های موجود در فرآیند تولید سیلندرهای کامپوزیتی را بیشتر کرده و علیرغم آسان‌تر‌شدن استفاده از آنها توسط کاربر، فرآیند تولید را برای تولیدکننده حساس‌تر نموده است. از این رو در خرید این نوع از سیلندرها باید دقت بیشتری شود و حتما سیلندر از تولیدکننده معتبر خریداری گردد.

لازم به ذکر است که عدم وجود محدودیت عمر این سیلندرها نباید این باور غلط را ایجاد کند که این سیلندرها به آزمون و بازرسی دوره‌ای نیازی ندارند. چرا که ضروری است، این نوع سیلندرها نیز مانند سیلندرهای نوع سه، مورد آزمون و بازرسی دوره‌ای (هر پنج سال یکبار) قرار گیرند. نکته مهم آنکه، با توجه به سهل‌انگاری و کم‌توجهی در استفاده صحیح از این نوع سیلندرها در کشور که اغلب به‌دلیل عدم استفاده از روکش محافظتی مناسب سیلندر و همچنین شارژ با هوای نامطلوب (دارای رطوبت بالا) که باعث ایجاد آسیب در خارج و داخل سیلندر می‌گردد، این سیلندرها نیاز بیشتری به سرویس و خصوصا بازرسی دوره‌ای دارند.

در ذیل نکاتی کلیدی در مورد این نوع سیلندرها به همراه تصویر ارائه گردیده است.

Non Limited Life

بدون محدودیت عمر

 

وجود این عبارت بر روی این نوع سیلندرها الزامی است. ضمنا خوانا بودن و سالم نگهداشتن برچسب این نوع از سیلندرها الزامی است. زیرا هویت سیلندر بدون مشخصات آن، نامشخص و غیر قابل ردیابی است.

 

 

[auth]

 

 

 

 

 

 

 

[/auth]